MAINTENANT DE NOMBREUX DIFFÉRENDS ET DISCUSSIONS ONT ÉTÉ RÉALISÉES SUR LE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN RUSSIE À PARTIR DE L'ÉTRANGER. JE VOUDRAIS EXPLIQUER LA SITUATION ET INDIQUER QUE TOUT PEUT ARRIVER À CES MARCHANDISES EXPÉDIÉES DES EAU, QU'ELLES PASSENT LE NETTOYAGE DOUANIER ET QUELLE EST LA SITUATION EN EUROPE.
Les personnes impliquées dans une entreprise aussi difficile que l'organisation du transport de fret ou dans la «cargaison» ne se souviennent probablement pas de nombreuses années de cette époque céleste où les livraisons par avion de gros lots étaient effectuées en un jour ou lorsque le fret arrivait sur le même vol que les passagers. Les frais d’expédition s’élevaient alors à 1,9-2,2 dollars par kilogramme de fret. Les conteneurs sont arrivés à destination, en réalité, dans 20 à 30 jours. Il arrivait même que des clients refusent de recevoir leurs marchandises, car ils n’avaient pas encore attendu l’arrivée des conteneurs. Je pense que beaucoup de gens comprennent comment des délais de livraison aussi courts et des prix aussi bas ont été atteints. En outre, chaque client des sociétés de transport savait parfaitement que les services de livraison ne pouvaient pas être aussi bon marché, mais il craignait de transporter un excédent de fret avec un bagage à main afin d'éviter tout malentendu avec les douanes.
La situation changeait progressivement et à la fin des années 1990, les autorités russes ont commencé à nettoyer et à lancer une guerre secrète contre les fraudeurs fiscaux malveillants sur le territoire de la Fédération de Russie ... Rappelons qu'une affaire de contrebande de meubles passant par les centres commerciaux "Trois Baleines" et "Grand" avait été engagée 7 septembre 2000. L'enquête a ensuite été ouverte par le Comité national des douanes et le comité d'enquête relevant du ministère des Affaires intérieures de la Fédération de Russie était directement impliqué dans l'enquête. Plus est plus. Les entreprises de transport ont également commencé à travailler dur. Les cargaisons non déclarées ou incomplètement déclarées tombent automatiquement sous le statut de "contrebande". Pour de nombreuses entreprises, il est devenu habituel d'entendre: "Votre cargaison a été retenue pour inspection par la douane" ou, pire encore, "arrêtée".
Les bureaux de représentation de certaines entreprises de transport locales en Russie ont fermé leurs portes, ont fait faillite ou sont placés sous la surveillance des autorités compétentes. C’est le résultat de l’intensification de la lutte de l’État contre la contrebande. Les organismes gouvernementaux ont mis au point un «programme de surveillance de la contrebande». Et voici la situation avec une telle cargaison aujourd'hui. Dès leur arrestation, tous les biens et véhicules se trouvent dans l’entrepôt de stockage temporaire (TSW) sous contrôle douanier. Les marchandises et les véhicules acquièrent automatiquement le statut de «en dépôt temporaire», dès lors et du fait de leur présentation aux autorités douanières. À partir du moment où les marchandises et les véhicules sont placés chez TSW, et jusqu'à ce qu'ils soient complètement transférés à la société russe Interstate, seuls les employés de la société russe Interstate peuvent être présents dans les entrepôts. Un recomptage complet de toutes les unités de marchandises situées au TSW est effectué, leur valeur réelle est récapitulée avec les tarifs de dédouanement et le montant reçu est présenté à l'entreprise hôte chargée de l'assemblage et de la livraison du fret de contrebande ou à des entrepreneurs individuels exerçant des activités similaires. Les biens saisis ne sont pas restitués mais transférés au fonds de charité pan-russe et aux entrepôts de la société inter-États russe. Sur la base de ces recalculs, des poursuites pénales sont engagées contre des sociétés de transport, ainsi que contre des personnes qui se livrent à la livraison individuelle de marchandises passées en contrebande.
Le client, c’est-à-dire l’expéditeur lui-même, est également pénalement responsable de la dissimulation d’impôts pratiquement non acquittés. Lorsque des systèmes de suivi pour le passage de marchandises de contrebande, des équipements photo, vidéo et radio sont utilisés. Tous les téléphones détenus par les directeurs et les employés des sociétés impliquées dans le trafic de marchandises, ainsi que leurs parents et amis, sont mis sur la ligne Interpol. Depuis le début de 2003, des travaux concrets ont été engagés avec des entreprises qui acceptent des marchandises pour un transport illégal à travers les frontières de la Fédération de Russie, dans les Émirats arabes unis, en Turquie et en Chine. Pour cela, l'entreprise gère une charge de 5 à 7 personnes. Toutes les marchandises arrivant à la frontière de la Fédération de Russie sont spécifiquement inspectées. Les marchandises sont saisies avec le véhicule et livrées au TSW. Nous sommes tous témoins des résultats de ce travail systématique. Au cours de cette période, plusieurs sociétés ont été fermées sur les marchés de Dubaï, de Turquie et de Chine, complètement ruinées et ne s'acquittant pas de leurs obligations vis-à-vis de la clientèle. Dans ce contexte, de nouvelles entreprises sont soudainement créées ou, sans aucune raison, les "vieux" oubliés depuis longtemps sont en train de "renaître"! Ne croyez pas - le vieux ne renaît jamais! C’est juste que c’est plus pratique pour ceux qui n’ont pas la main à la main d’acheter la licence d’une entreprise existante mais qui ne travaille pas et de travailler sous le «vieux» drapeau. Qu'est-ce qui est observé sur le marché aujourd'hui? Il y a une «boue liquide» active sur les entreprises existantes, un «redéploiement» agressif du personnel est en cours dans le but de capturer une base de données clients, ce qui est presque impossible à promettre. Beaucoup de clients le comprennent, mais malheureusement, il est trop tard. Je vais expliquer pourquoi.
Entre en vigueur un plan de suivi direct des "clients" ou, en termes simples, une lutte spécifique et ciblée est menée avec des personnes souhaitant envoyer leurs marchandises avec la garantie du reçu à un moment qui leur convient, mais sans payer les paiements douaniers officiels et les taxes. . À cette fin, les structures douanières de l’État, avec le soutien d’Interpol sur la base de sociétés existantes ou nouvellement créées en Fédération de Russie, ont ouvert depuis la fin de 2002 des bureaux de représentation aux Émirats arabes unis, en Turquie, en Chine, en Inde, à Singapour et en Thaïlande. Les bureaux de représentation disposent de tous les pouvoirs des sociétés mères jusqu’à la création de leur propre entrepôt de stockage temporaire et au maintien de leurs propres groupes de forces spéciales. Pour mener à bien le travail d'organisation aux EAU, en Turquie, en Chine, des experts des entreprises sont envoyés. Les employés des entreprises de ces pays sont impliqués dans le travail. Tous les documents présentant une valeur financière et des rapports d'activité sont soumis chaque semaine à Interpol - le département de la Russie et la Federal Grid Company, au sein de la société inter-États de Russie. Les entreprises sur place proposent aux touristes des prix abordables et une garantie de temps. La vidéosurveillance est effectuée dès la réception des marchandises, ainsi que lors de leur livraison au domicile du client. Tout le matériel - données personnelles, téléphones, vidéos sont utilisés pour engager des poursuites pénales, les biens sont confisqués, le paiement des biens n’est pas remboursable. Une fois encore, j'explique que ce travail est dirigé contre chacun d'entre nous, des entrepreneurs «peu méfiants» qui veulent simplement acheter et envoyer leurs biens de manière rentable afin d'avoir assez d'argent pour nourrir leur famille.
Compte tenu de ce qui précède, il est clair que la situation est très tendue et que, lors de la livraison de biens à des sociétés enregistrées après 2002, le risque est inévitable. Par conséquent, soyez prudent lorsque vous remettez les marchandises à des sociétés inconnues, demandez si les propriétaires de la société ont changé au cours de sa période d'existence. Faites particulièrement attention aux entreprises nouvellement créées, ainsi qu'aux employés qui, pour une raison quelconque, ont changé d'emploi dans une entreprise de fret. Ne les croyez pas - pas une seule compagnie maritime normale ne libérera son employé volontairement si cela en profite réellement. Les "défectueux" sont généralement des employés à la réputation "mouillée" ou aux ambitions exagérées, qui ont fait preuve de malhonnêteté à l’égard de la société et des clients représentés par celle-ci, qui n’ont aucune formation et ne peuvent rien faire d’autre que ce qui leur a été enseigné. pendant plusieurs années de travail. Et la meilleure défense est une attaque. C'est ce qu'ils pratiquent. Soyez plus intelligent, car généralement, lorsqu'ils annoncent telle ou telle entreprise, ces personnes n'ont aucune idée de ce qui se cache derrière, de comment et par quelles méthodes cela fonctionne. Leur tâche est de «supprimer» les commissions, puis de laisser le client le comprendre. Et posez-vous la question: pouvez-vous faire confiance à une personne qui réprimande la société qu’il a louée il ya plusieurs années? Soyez prudent, vous devez aujourd’hui comprendre non seulement qui et combien transporte vos marchandises, et remettre les marchandises là où c’est moins cher, mais aussi bien savoir où elles sont plus fiables. Aujourd'hui, une partie des sociétés de transport (fret) des Émirats arabes unis a refusé de négocier une assistance à bas prix et a déclaré et "dédouané" de manière indépendante le fret, qui est beaucoup plus fiable et stable. Vous pouvez calculer les dates, les prix et éviter le risque de confiscation de la cargaison et de perte d'activité.
